De la terre à l’autoroute, l’industrie des véhicules électriques offre de nombreux domaines d’investissement.
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L’industrie des véhicules électriques se concentre sur la construction d’une meilleure batterie.
Les batteries sont le pivot du marché des véhicules électriques . La concurrence pour créer la batterie la plus durable, la plus éloignée et la moins chère s’est accélérée, avec des entreprises anciennes et nouvelles rejoignant la course.
De nombreux éléments de la chaîne d’approvisionnement transforment le lithium en batteries, et ce ne sont pas seulement les constructeurs de véhicules électriques qui offrent aux investisseurs une exposition à la demande croissante d’automobiles sans moteur à combustion interne. Des mineurs et des fabricants de batteries aux constructeurs automobiles eux-mêmes, voici sept stocks de véhicules électriques, de batteries et autres qui couvrent la chaîne d’approvisionnement.
Tesla Inc. (symbole : TSLA )
Clairement l’un des principaux stocks de véhicules électriques, Tesla a l’avantage d’être un précurseur avec des années de production à son actif. Au dernier trimestre, Tesla a livré plus de 200 000 véhicules, soit plus du double du chiffre d’il y a un an. Pourtant, il fait face à des vents contraires. Un risque à court terme auquel Tesla et d’autres constructeurs automobiles sont confrontés est une pénurie mondiale de semi-conducteurs . À plus long terme, la concurrence représente un risque sérieux pour sa domination, d’autant plus que les constructeurs automobiles historiques tels que Ford Motor Co. ( F ) et General Motors Co. ( GM) augmenter leur propre production de véhicules électriques. Un autre risque pour Tesla est sa valorisation extrêmement élevée. Le rapport cours/bénéfice actuel de Tesla est d’environ 390, tandis que celui de Ford est d’environ 15. Mais Kunal Sawhney, PDG de Kalkine Group, aime Tesla pour deux raisons principales. « Premièrement, il a construit une chaîne d’approvisionnement résiliente dans le domaine des voitures à batterie, ce que les nouveaux entrants et les acteurs relativement plus petits auront du mal à réaliser », a-t-il déclaré. « Deuxièmement, l’adoption des véhicules électriques en est encore à ses balbutiements. »
Nio inc. ( NIO )
Ce constructeur chinois de véhicules électriques roule sur le pare-chocs de Tesla sur le vaste marché du pays. Il a livré près de 21 900 véhicules au deuxième trimestre, soit plus du double de ses livraisons par rapport au trimestre de l’année précédente. Les batteries électriques d’un véhicule électrique sont l’un des composants les plus chers du véhicule, mais Nio a trouvé un moyen révolutionnaire de contourner ce problème : la batterie en tant que service. En vendant un service de batterie par abonnement, Nio réduit non seulement le coût initial de ses voitures, mais fidélise également les clients. Le dévoilement de sa nouvelle berline de luxe ET7 est considéré comme un coup de foudre pour Tesla, une déclaration selon laquelle Nio ne laissera pas le nouveau modèle Y de Tesla conquérir le marché chinois. Pourtant, Nio n’a pas encore réalisé de bénéfices.
ChargePoint Holdings Inc. ( CHPT )
Le manque de charge est le nouveau manque d’essence. Un récent petit sondage mené par la société de solutions de contrôle électronique Exro Technologies a révélé que près de la moitié des personnes interrogées ont déclaré que l’ infrastructure de chargeest le plus grand défi pour l’adoption des véhicules électriques. ChargePoint essaie de changer cela. « CHPT est une histoire accessoire passionnante et est un acteur de premier plan dans le domaine des infrastructures de recharge de véhicules électriques », a déclaré Matthew Tuttle, PDG de Tuttle Capital Management. « Les commandes répétées continuent d’être fortes et la société procède à des acquisitions pour renforcer sa position de leader. » Dans son annonce trimestrielle la plus récente, la société a relevé ses perspectives de revenus pour l’année entière dans une fourchette de 225 à 235 millions de dollars, de 195 à 205 millions de dollars. « Les clients commerciaux de tous types investissent dans la tarification de leurs consommateurs, employés et visiteurs et la demande de produits résidentiels a augmenté à mesure que les arrivées de véhicules s’accélèrent », a déclaré la société.
Contemporary Amperex Technology Co. Ltd. (300750.SZ)
Cette société cotée à Shenzhen, en Chine, connue sous le nom de CATL, se distingue parmi un groupe restreint de grands producteurs de batteries par le nombre de relations qu’elle entretient avec des constructeurs automobiles, dont Tesla, a déclaré Pedro Palandrani, analyste de recherche chez Global X. La société a été rapidement en expansion, avec plus de 77 gigawattheures, ou GWh, de capacité de cellules de batterie en construction et des plans pour une nouvelle usine de 80 GWh près de la base de production de Tesla à Shanghai, a rapporté Reuters. « Aidée par les batteries au lithium fer phosphate sans cobalt de CATL et l’approvisionnement local, la (Tesla) Model 3 est l’une des berlines intermédiaires premium les moins chères de Chine », a déclaré Palandrani. En plus de la technologie sans cobalt, CATL a également dévoilé sa batterie sodium-ion de première génération. Si cette technologie finit par fonctionner, cela pourrait faire baisser l’entreprise ‘.
Lithium Americas Corp. ( LAC )
Pour l’instant, les batteries lithium-ion restent la norme pour l’industrie des véhicules électriques. « Dans les années à venir, l’industrie automobile devrait accroître sa domination de la demande de batteries Li-ion, représentant plus de 80 % de la capacité mondiale totale des batteries d’ici 2030 », selon la société de recherche et de conseil en matériaux critiques Roskill. Cette demande crée une incitation pour un nouvel approvisionnement en lithium , et LAC développe des projets en Argentine et au Nevada. Le projet argentin est sur la bonne voie pour la première production d’ici le milieu de l’année prochaine, a annoncé la société en août. Le projet du Nevada – qui a été contesté devant les tribunaux – n’est pas aussi avancé, mais la société dit qu’elle s’attend à ce que la construction commence au début de 2022. Il s’agit de la plus grande ressource de lithium connue aux États-Unis, selon Lithium Americas.
Ganfeng Lithium Co. Ltd. (GNENF)
Les sociétés minières en phase de démarrage risquent de ne pas être en mesure de mettre leurs projets en production pour diverses raisons, mais elles peuvent largement récompenser les actionnaires si leurs projets aboutissent. C’est un calcul différent pour les mineurs qui sont capables de générer des revenus de la production. « Ganfeng est l’un des 3 plus grands producteurs de composés de lithium au monde et le premier producteur en Chine », a déclaré Palandrani. « L’entreprise est unique car elle couvre une large partie de la chaîne d’approvisionnement des batteries lithium-ion. » Cela comprend l’exploitation minière, le raffinage et la fabrication de batteries. « Le groupe dispose d’une technologie complète de fabrication et de recyclage de batteries, offrant des solutions durables à valeur ajoutée aux fabricants de batteries et aux constructeurs de véhicules électriques », déclare la société.
Panasonic Corp. (PCRFY)
Avec des batteries représentant environ 29 % du coût total d’un véhicule électrique, la réduction des coûts des batteries est essentielle pour les constructeurs automobilescherchant à gagner des parts de marché sur les véhicules à moteur à combustion interne, explique Palandrani. Il s’attend à un nouveau format de batterie sur lequel Panasonic travaille en vente libre pour Tesla « pour stocker plus d’énergie et avoir un processus de fabrication plus facile, deux clés pour réduire davantage les coûts de la batterie ». Le partenariat Panasonic-Tesla remonte à plusieurs années, mais la société japonaise a également élargi sa clientèle. L’année dernière, Toyota et Panasonic ont annoncé une coentreprise pour construire des batteries non seulement pour Toyota, mais aussi pour d’autres clients. « Les batteries – en tant que solutions pour fournir de l’énergie aux automobiles et à diverses autres formes de mobilité, et en tant que solutions à divers types de problèmes environnementaux – devraient jouer un rôle central dans la société à l’avenir », ont déclaré les entreprises.
