La nouvelle concurrence sur le marché des véhicules électriques se précipite vers Tesla plus rapidement que jamais.
Six nouvelles entreprises de véhicules électriques à surveiller.
Le plus grand nom des véhicules électriques ne cesse de grandir. Dans la foulée de son intronisation en 2020 dans le S&P 500, Tesla (ticker : TSLA) est en hausse de près de 30 % depuis le début de l’année.
Mais fin septembre, Cathie Wood, super investisseur et fondatrice d’Ark Investment Management, a abandonné environ 270 millions de dollars d’actions Tesla, puis 41,5 millions de dollars supplémentaires le 22 octobre. Bien que Tesla ait enregistré un bénéfice net record de 1,62 milliard de dollars au troisième trimestre. résultats mercredi, les investisseurs pourraient être à la recherche du prochain jeu EV pour ronger la part de marché considérable du géant. « Il y a beaucoup de concurrents sur le marché des voitures électriques maintenant que Tesla a prouvé qu’il existe effectivement une demande pour le produit », a déclaré Josh Simpson, vice-président des opérations et conseiller en investissement chez Lake Advisory Group. Alors que les startups EV deviennent publiques en nombre record, vous pouvez également jouer sur des noms plus familiers qui peuvent être encore plus attrayants du point de vue des investissements, dit-il.
General Motors Co. (ticker : GM )
GM n’a peut-être pas l’enthousiasme d’une startup de véhicules électriques, mais la société s’est engagée à proposer 30 nouveaux véhicules électriques d’ici 2025 dans le monde. « Compte tenu de leurs capacités de production, de leur notoriété, de leur réseau de distribution et du capital disponible pour investir dans leur production, ils seront un acteur important sur le marché des véhicules électriques dans les années à venir », a déclaré Simpson. « Ils ont déjà poursuivi directement les clients de Tesla une fois auparavant lorsque Tesla a présenté le modèle 3 et n’a pas été en mesure de répondre à la demande de la voiture. » Ron Madey, directeur des investissements chez Wealthcare Capital Management, aime également GM en tant qu’investissement dans les véhicules électriques, notant que le moteur n ° 1, un investissement d’impactgroupe, a acheté une participation dans l’entreprise plus tôt cette année en se fondant sur sa conviction que GM sera le leader des véhicules électriques. GM s’attend à ce que 40 % de son volume mondial de ventes de véhicules provienne de véhicules électriques d’ici 2030 et s’est engagé à ne vendre que des véhicules à zéro émission d’ici 2035. « Si les constructeurs automobiles traditionnels peuvent fabriquer des véhicules électriques crédibles, ils deviennent très dangereux car leur expérience client après la vente est supérieure à Tesla », dit Madey.
Ford Motor Co. ( F )
Ford est une autre option solide si vous recherchez un concurrent Tesla plus établi. Le nouveau PDG de l’entreprise, Jim Farley, a pris la barre en octobre 2020 et s’est engagé à recentrer les efforts de Ford sur l’expansion et la construction de ses offres de véhicules électriques, a déclaré Simpson. Dans le cadre d’un investissement de 11,4 milliards de dollars dans les véhicules électriques et les batteries , Ford s’est récemment associé à une entreprise énergétique sud-coréenne pour construire des centres de fabrication dans le Tennessee et le Kentucky. Au-delà des investissements de Ford dans les usines de batteries, il a constaté une augmentation de la demande pour le nouveau Ford Lightning, son camion tout électrique, et s’est engagé à doubler sa production. Farley a déclaré que le Lightning avait « 150 000 réservations et comptage » à la mi-septembre.
Li Auto Inc. ( LI )
L’un des nouveaux concurrents de Tesla est le constructeur automobile chinois Li Auto, qui est devenue publique à hauteur de 11,50 $ par action en juillet 2020 et a grimpé de 43% le jour de son ouverture. Les investisseurs sont clairement désireux d’en savoir plus sur le générateur d’extension d’autonomie de Li, un petit générateur à essence embarqué qui recharge le One – le SUV compact phare de Li – donnant à la voiture une autonomie de 500 miles, un exploit technologique impressionnant. Cette approche hybride est parfaite pour un VE en Chine, où les réseaux de bornes de recharge n’ont pas encore été construits, provoquant « une anxiété de portée, qui limite les cas d’utilisation et empêche une plus large acceptation des BEV (véhicules électriques à batterie) en Chine », selon un dépôt auprès de la Securities and Exchange Commission. Fondée en 2015, Li s’est développée rapidement en Chine et a livré 25 116 exemplaires au troisième trimestre 2021, soit une augmentation de 190 % d’une année sur l’autre.
Nio ( NIO )
En août 2020, le fabricant chinois de véhicules électriques Nio a commencé à vendre ses voitures à batterie sans batteries. Les batteries électriques d’un véhicule électrique sont l’un des composants les plus chers du véhicule. En vendant un VE sans batterie, Nio peut effectivement réduire le prix de son modèle le moins cher, le SUV ES6, d’environ 25 % ; c’est une grande différence pour les consommateurs qui peuvent hésiter sur le seuil de prix des VE. Les clients de Nio auront plutôt accès aux stations d’échange de batteries de Nio, où ils pourront échanger des batteries usagées contre des neuves. Le succès de ce système repose sur le réseau de Nio. Avec plus de 300 stations de batteries en Chine, l’entreprise a encore beaucoup de place pour se développer – et c’est exactement ce qu’elle fait, avec les ventes de véhicules en hausse de 100 % d’une année sur l’autre au troisième trimestre 2021. La société a récemment relevé son objectif de 500 stations d’échange de batteries en Chine d’ici la fin de l’année à 700 stations, avec plus de 4 000 stations d’échange de batteries dans le monde prévues d’ici la fin de 2025.
Nikola Corp. ( NKLA )
Nikola est un concurrent de Tesla qui a poussé la concurrence jusqu’au tribunal. Les entreprises sont en désaccord depuis que Nikola a intenté une action en justice contre Tesla, alléguant que la conception de semi-camion EV de Tesla a volé certaines des conceptions brevetées de Nikola. Le procès a récemment été rouvert en octobre 2021, provoquant une flambée du cours de l’action de Nikola. Cependant, Nikola se concentrera principalement sur les gros appareils de forage . L’entreprise obtient des points d’originalité en combinant la puissance de la batterie électrique avec des piles à combustible à hydrogène dans ses véhicules. La combinaison des deux donne aux automobiles Nikola une autonomie sérieuse – jusqu’à 900 miles sur une seule charge pour son prochain 2024 TWO FCEV, une distance impressionnante pour un EV que peu de concurrents peuvent battre.
Canoo Inc. ( GOEV )
Canoo est devenu public en décembre 2020 grâce à une fusion inversée avec la société d’acquisition à vocation spéciale Hennessy Capital Acquisition Corp. Dans un marché qui semble devenir de plus en plus encombré de jour en jour, Canoo se démarque – par exemple, lorsque son véhicule grand public prend la route au quatrième trimestre 2022, les conducteurs auront la possibilité de se voir facturer un abonnement mensuel pour les voitures Canoo, ainsi que l’assurance et l’accès aux bornes de recharge. Canoo prévoit de cibler les jeunes professionnels avec cette proposition de valeur unique, mais en attendant, la société utilisera sa technologie de châssis de skateboard pour générer des revenus.